Airbus a creusé l’écart avec Boeing en 2023

Publié le 16.1.2024 à 12:39, modifié le 16.1.2024 à 12:39

Que ce soit au niveau des livraisons ou des commandes, Airbus a encore augmenté sa part de marché face à Boeing en 2023. L’avionneur européen a même pulvérisé le record de commandes sur une année.

>> Le redressement du transport aérien mondial a accéléré en 2023 et, une fois de plus, c’est Airbus qui en a le plus profité. L’avionneur européen a devancé Boeing et conforté sa position. Cette série de graphiques présente le duel entre les deux constructeurs aéronautiques selon trois indicateurs majeurs : 

• les livraisons d’avions commerciaux
• les commandes nettes
• le carnet de commandes

>> Airbus a réalisé 735 livraisons en 2023, plus de 200 de plus que Boeing. Le constructeur européen a livré 74 appareils de plus qu’en 2022 et dépassé son objectif (720 unités). De son côté, Boeing a livré 528 avions, soit 48 de plus qu’il y a un an. Toutefois, le groupe américain peine toujours à se relever de la crise du 737 Max, qui a plombé ses livraisons (et ses commandes) en 2019, comme le montre le premier graphique.

>> ¾ des livraisons concernent les petits-porteurs, de la famille A320 chez Airbus et 737 Max chez Boeing.

>> Au niveau des commandes, après deux années au coude à coude, Boeing a de nouveau décroché (graphique 2). Pourtant ses prises de commandes, nettes des annulations, ont presque doublé, à 1.314 unités. Mais en face, Airbus a multiplié les méga contrats, jusqu’à pulvériser le record du secteur qu’il avait signé en 2013 (1.503 ventes nettes).

Avec un carnet de commandes record en 2023, Airbus augmenté sa part de marché devant Boeing

>> Sur l’ensemble de l’année, Airbus affiche 2.094 commandes nettes, après 820 en 2022. En juin dernier, le constructeur basé à Toulouse avait notamment vendu 500 appareils à Indigo et 210 autres à Air India. Rien qu’en décembre, il a engrangé plus de 800 commandes.

>> Ces écarts se retrouvent au niveau des carnets de commandes, comme le montre le graphique 3. Avec près de 8.600 avions restants à livrer, Airbus affiche une part de marché de plus de 60% devant Boeing (5.626 aéronefs en attente de livraison). Au rythme de 2023, il faudrait environ 12 ans à Airbus pour livrer les appareils qu’il a encore dans ses carnets.

Et la suite ? On l’a vu, Boeing ne s’est pas encore totalement remis du fiasco de 2019. Or en ce début de 2024, l’avionneur américain se retrouve de nouveau confronté à de sérieuses difficultés avec le 737 Max. Les autorités fédérales de l’aviation ont décidé d’immobiliser le 737 Max 9 après qu’une porte se soit détachée en vol. Airbus en profitera-t- il pour creuser encore l’écart en 2024 ?

Les livraisons d’Airbus et de Boeing entre 2011 et 2023 : 

Année	Airbus	Boeing
2023	735	528
2022	661	480
2021	611	340
2020	566	157
2019	863	380
2018	800	806
2017	718	763
2016	688	748
2015	635	762
2014	629	723
2013	626	648
2012	588	601
2011	534	477

Les commandes nettes d’Airbus et de Boeing entre 2011 et 2023 : 

Année	Airbus	Boeing
2023	2094	1314
2022	820	774
2021	507	535
2020	268	-1026
2019	768	54
2018	747	893
2017	1109	912
2016	731	668
2015	1080	768
2014	1456	1432
2013	1503	1355
2012	833	1203
2011	1419	805

Les carnets de commandes d’Airbus et de Boeing entre 2011 et 2023 : 

Année	Airbus	Boeing
2023	8598	5626
2022	7239	4578
2021	7082	5136
2020	7184	4223
2019	7482	5406
2018	7577	5873
2017	7265	5864
2016	6874	5715
2015	6831	5795
2014	6386	5789
2013	5559	5080
2012	4682	4373
2011	4437	3771

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